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中國能否在無人駕駛領域彎道超車?
2019-12-27 16:07:29來源:閱讀:1

從2009年谷歌開始首次開始介入無人駕駛(也叫自動駕駛)領域的研發,到如今已經過去了10個年頭。很多人對于“10年”到底有多久或許沒有一個清晰的概念,但只要想想距離北京奧運會已經過過去了11個年頭、蘋果推出初代iPhone已經過去了12個年頭,相信大家不免會對無人駕駛技術研發進度為何這么慢產生疑惑?


中國能否在無人駕駛領域彎道超車?


相比一年一個樣的智能手機革新速度而言,無人駕駛技術的研發的確是非常慢的,但無人駕駛作為如今全球最前沿的技術研發方向,其技術難度是智能手機無法企及的。


當然,無人駕駛研發過程中已經誕生了很多衍生技術,也被大量應用于現在的汽車上,其中大家最為熟悉的便是智能駕駛輔助系統。此外,其實在實驗室或封閉的試驗路段中,現在最先進的無人駕駛技術已經能夠做到L4級別,而大多數人對此并不是特別了解。另外,隨著5G開始逐漸進入商用階段,無人駕駛技術的研發和應用也迎來了一次高速發展的機遇,對于這一點,同事在此前的文章(點擊閱讀原文)中也有所提到。


那么,中國在無人駕駛領域發展如何?到底處于世界領先的層次還是跟隨的層次?


中國能否在無人駕駛領域彎道超車?


SAE既是“標準”也是未來風向標


在SAE和中智行聯合舉辦的無人駕駛汽車體驗日開幕式上,來自SAE International(國際自動機工程師學會)的首席市場官Mark Chung為我們介紹了如今無人駕駛技術研發領域所處的階段,以及對無人駕駛汽車未來的展望。



中國能否在無人駕駛領域彎道超車?


SAE International 首席市場官 Mark Chung


很多人對SAE或許不太了解,它是美國及世界汽車工業(包括航空和海洋)有重要影響的學術團體。該協會的標準化工作,除汽車制造業外,還包括飛機、航空系統、航空器、農用拖拉機、運土機械、筑路機械以及其它制造工業用的內燃機等。SAE所制定的標準不僅在美國國內被廣泛采用,而且成為國際上許多國家工業部門和政府機構在編制標準時作為依據,為國際上許多機動車輛技術團體廣泛采用,美國及其它許多國家在制定其汽車技術法規時,也在許多技術內容或環節上常常引用SAE標準,成為國際上最著名的標準體系。我們所知的無人駕駛領域的分級標準也是由SAE所制定。



中國能否在無人駕駛領域彎道超車?


由SAE所制定的 SAE J3016標準的全稱是《道路機動車駕駛自動化系統相關術語的分類和定義》已被全球汽車生產商及自動駕駛系統研發機構等廣泛引源使用,成為了全球自動駕駛車輛通用的分級標準。SAE作為該標準的制定者期望在該新技術發展初期,能夠聯合各地政府及相關企業有計劃的在不同地區舉辦一系列相關的公益活動,讓不同地區的普通市民親身參與、體驗、了解自動駕駛車輛這一新興事物,以及未來可期的出行方式,促使未來的最終用戶與產業之間進行零距離的交流互動。


目前,SAE已經在北美的加利福尼亞州洛杉磯、佛羅里達州坦帕市和白考克牧場、密歇根州底特律等地區成功舉辦了數場面向公眾的自動駕駛體驗活動,并對所有參與人員都進行了訪談調研。以上一系列舉辦地的選擇,是依據美國國情綜合各種考慮所選出,如超大型城市、中小型城市、老年居民聚集區、汽車產業集中區等等。SAE計劃在北美地區的巡回活動結束后,將于2020年發布一份北美自動駕駛發展綜合調研報告。



中國能否在無人駕駛領域彎道超車?


伴隨著5G的到來 中國或將實現彎道超車?

在同事的文章中有提到過,現在世界上無人駕駛汽車的研發路線有兩條,一條以高清地圖和車載AI為主,5G為輔的路線;另一條,就是以中智行為代表的,5G和AI為主,高清地圖為輔的技術路線。而在后一種路線由于中國在5G技術全球領先的優勢,也使中智行成為全球第一個采用從底層技術上深度融合5G和AI(即5GAI)新一代無人駕駛技術路線的公司。



中國能否在無人駕駛領域彎道超車?



目前全球范圍內絕大部分的無人駕駛公司,都純粹地依賴于單車智能和人工智能。全球最領先的無人駕駛公司在路測里程數、數據采集量和算法成熟度方面領先于中國公司。也就是說,如果走純人工智能和單車智能路線,中國在無人駕駛領域只能處于跟隨的狀態,但隨著5G的到來,中國也具備了后發優勢。


當前無人駕駛技術絕大多數都以單車智能和AI為主要的技術基礎,而中智行則將5GAI滲透到無人駕駛技術的感知、智能規劃、云端精圖、邊緣車控、系統安全等各個方面,從而極大提升了無人駕駛技術的安全性和可靠性。中國在5G技術上已遙遙領先,5GAI是在傳統技術路線上的升級,如可實現超視距的感知、控制意圖共享和智慧城市的高效調度,同時將無人駕駛的安全性在人類開車的基礎上至少提高兩個數量級,從而可以更快實現無人駕駛的普及,讓中國無人駕駛更快落地。



中國能否在無人駕駛領域彎道超車?


中智行科技有限公司首席執行官 王勁


對于5GAI的未來發展方向以及所能取得的成就,中智行首席執行官王勁非常有自信,他認為中國5GAI新一代無人駕駛戰略要分三步走:


第一,從技術層面,中智行將通過5G與AI的深度融合,推動更安全無人駕駛在中國的落地,同時反向推動中國5G和AI產業的發展;


第二,借助5GAI新一代無人駕駛,推動中國高科技、汽車制造、電信運營、交通出行四大行業的深度融合;


第三,通過5GAI新一代無人駕駛技術占據全球無人駕駛技術和普及的制高點,從而確立無人駕駛的“中國標準”,讓“中國式無人駕駛”成為世界更安全、更先進的無人駕駛行業標準。


中國能否在無人駕駛領域彎道超車?


當然,現在5G也才剛開始進入商用階段,無人駕駛5GAI路線未來的發展依然存在非常多的不確定性,而以中智行為代表的中國無人駕駛研發機構能夠成功地在無人駕駛領域實現彎道超車還很難說,但中國在5G技術領域的優勢無疑能夠為他們提供很好的基礎。


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